蜗轮蜗杆阀门手轮能朝下不

一般说来，蜗轮蜗杆阀门手轮是不能朝下的。

操作工操作不方便，维修工维修麻烦。

手轮中心只是一个螺母，起固定作用的，朝下的话手轮的重量就完全在螺母上了。

另处蜗轮箱里的润滑油也可能顺着蜗杆流下来。

如果现场安装必须朝下，需要在阀门设计时优化改进。

希望可经以帮到你！

蜗轮蜗杆常见问题都有哪些

蜗轮蜗杆减速机常见故障有：

1.减速机发热和漏油，为了提高效率，涡轮减速机一般均有采用有色金属做涡轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和蜜蜂之间热膨胀产生差异，从而在个配合面形成间隙，润滑油液由于温度升高变稀，易造成泄漏，造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;而是啮合摩擦表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。

2.涡轮磨损。涡轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以用到10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启东市，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，及时减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

蜗轮蜗杆减速机的维修方法

针对磨损问题，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业往往无法现场解决，还要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多采用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的有美嘉华技术产品，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

气动蝶阀如何维修

在阀座密封面上涂黄油，反复开关，直到不漏位置